日本航空株式会社

航空機エンジンのボアスコープ検査記録・分析システム

2019年からの共同研究を発展させ、2026年2月に運用開始を発表。実際の開始日や対象機数は未確認。（資料時点）

日本航空、JALエンジニアリング、クレスコは、エンジン内視鏡検査の記録・分析システムを共同開発し運用開始を発表した。AI画像解析を用いる共同研究を基に、ブレード画像の抽出や損傷箇所の提示、クラウド上での履歴比較を支援する。

検査記録の一元管理と損傷認識支援が可能になったと説明。作業時間や検出精度の測定値は未確認。

JAL共同開発、整備業務はJALEC中心という範囲を維持。AIが耐空性や出発可否を自律判断する事例ではない。運航データと組み合わせた予測整備は今後の目標であり達成済みとしない。

AIと人の役割確認できた範囲

自社導入で確かめたいこと検討のヒント（編集メモ）

エンジン検査の記録・比較と技術継承を支援。人による確認手順、見逃し率、利用規模、承認条件は未確認。

当サイトの編集メモです。企業が実際に採用した条件とは区別しています。

企業・ベンダー共同発表

出典ページ初回公開日：2026-02-02

詳しい記録・用途と導入条件

概要の詳しい記録: 日本航空、JALエンジニアリング、クレスコは、エンジン内視鏡検査の記録・分析システムを共同開発し運用開始を発表した。AI画像解析を用いる共同研究を基に、ブレード画像の抽出や損傷箇所の提示、クラウド上での履歴比較を支援する。
導入段階の詳しい記録: 2019年からの共同研究を発展させ、2026年2月に運用開始を発表。実際の開始日や対象機数は未確認。
成果の詳しい記録: 検査記録の一元管理と損傷認識支援が可能になったと説明。作業時間や検出精度の測定値は未確認。
留意点の詳しい記録: JAL共同開発、整備業務はJALEC中心という範囲を維持。AIが耐空性や出発可否を自律判断する事例ではない。運航データと組み合わせた予測整備は今後の目標であり達成済みとしない。
企業・組織: 日本航空株式会社
掲載名: 日本航空｜エンジン内視鏡検査のAI画像解析支援
対象業務: 業務運用・供給網
取組・サービス: 航空機エンジンのボアスコープ検査記録・分析システム
AIの使い方: 検査動画からブレード画像を抽出し、損傷認識と過去画像比較を支援
主に使う人: 従業員向け

このサイトでは具体的な導入規模を確認できていません。

分類は取り組みの一部を示します。人の確認・引継ぎの範囲は、使い方と原典で確かめてください。

未確認は「非公表」「効果なし」とは異なります。試験・デモ・計画は本番運用と区別し、公表値を独立検証済みの効果として扱っていません。

出典の日付・掲載履歴と確認状況

AI活用開始時期、出典の公開・更新日、このサイトへの掲載日、確認日は別の日時です。資料の日付から開始時期を推測していません。